[et_pb_section fb_built=“1″ specialty=“on“ _builder_version=“4.24.3″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ specialty_columns=“2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_row_inner _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text admin_label=“Titel“ _builder_version=“4.25.1″ text_text_color=“#000000″ header_font=“|on|||“ header_text_align=“center“ header_text_color=“#e09900″ header_font_size=“42px“ header_line_height=“1.3em“ header_2_text_color=“#e09900″ background_color=“rgba(255,255,255,0.8)“ background_layout=“dark“ custom_padding=“20px|20px|20px|20px|true|true“ header_font_size_last_edited=“off|desktop“ border_radii=“on|10px|10px|10px|10px“ box_shadow_style=“preset1″ locked=“off“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_toggle title=“Die Macht der Geographie“ open=“on“ open_toggle_text_color=“#E09900″ open_toggle_background_color=“#FFFFFF“ closed_toggle_text_color=“#E09900″ closed_toggle_background_color=“#FFFFFF“ icon_color=“#E09900″ open_icon_color=“#E09900″ admin_label=“Die Macht der Geographie“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ title_text_color=“#E09900″ title_font_size=“18px“ hover_enabled=“0″ border_radii=“on|5px|5px|5px|5px“ border_width_all=“0px“ box_shadow_style=“preset1″ global_module=“57292″ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n
Was den meisten Besuchern Innsbrucks zuallererst auff\u00e4llt, sind die Berge, die die Stadt einzukesseln scheinen. Die Bergwelt ist nicht nur wundersch\u00f6n anzusehen, sondern beeinflusste schon immer vieles in der Stadt. Das f\u00e4ngt bei vermeintlichen Kleinigkeiten wie dem Wetter an, wie uns der Blick des Theologen, Schriftstellers und Politikers Beda Weber aus vergangenen Tagen beweist:<\/p>\n
„Eine eigene Erscheinung ist der warme Wind oder Scirocco. Er kommt aus dem S\u00fcden, prallt am Nordgebirge ab, und f\u00e4llt mit Gewalt ins Thal. Er macht gern Kopfweh, schmelzt aber die winterlichen Schneemassen schnell und bef\u00f6rdert die Fruchtbarkeit ungemein. Dadurch wird in Innsbruck die Pflanzung des Maises m\u00f6glich<\/em>„<\/p>\n Dieses Wetterph\u00e4nomen mag seinen Namen von Scirocco<\/em> auf F\u00f6hn ge\u00e4ndert haben und Verkehr war 1851 noch kein gro\u00dfes Problem. Genau wie der Innsbrucker Autofahrer heute jammerten aber mit Sicherheit der Hufschmied in der Altstadt im Jahr 1450 und der aus Mittelitalien in die Alpen abkommandierte Legion\u00e4r im Jahr 350 \u00fcber den warmen Fallwind, der mehrmals pro Monat alle verr\u00fcckt zu machen scheint. Waren fr\u00fcher die Menschen froh um die warme, den Schnee auf den Feldern schmelzende Luft, jammern Touristiker heute \u00fcber die aperen Skipisten auf der Seegrube.<\/p>\n Die Lage zwischen dem Wipptal im S\u00fcden und der Nordkette beeinflusst nicht nur die Migr\u00e4neh\u00e4ufigkeit, sondern auch die Freizeitgestaltung der Innsbrucker, wie schon Weber ebenfalls erkannte. „Die Einwohner zeichnen sich durch ihre Leutseligkeit und Wohlth\u00e4tigkeit aus, sie lieben besonders Landausfl\u00fcge in der sch\u00f6nen Jahreszeit.\u201c<\/em> Man mag \u00fcber Leutseligkeit und Wohlth\u00e4tigkeit<\/em> der Innsbrucker streiten, Landausfl\u00fcge in Form von Wanderung, Skitour oder Radfahren erfreuen sich auch heute noch gro\u00dfer Beliebtheit. Kein Wunder, Innsbruck ist von Bergen umgeben. Innerhalb weniger Minuten kann man von jedem Ort in der Stadt aus mitten im Wald stehen. Junge Menschen aus ganz Europa verbringen ihre Studienzeit zumindest zu einem Teil an der Universit\u00e4t Innsbruck, nicht nur wegen der hervorragenden Professoren und Einrichtungen, sondern auch um ihre Freizeit auf den Pisten, Mountainbikerouten und Wanderwegen zu verbringen, ohne auf urbanes Flair vermissen zu m\u00fcssen.\u00a0Das ist Fluch und Segen zugleich. Die Universit\u00e4t als gro\u00dfer Arbeitgeber und Ausbildungsort kurbelt die Wirtschaft an, gleichzeitig steigen durch ausw\u00e4rtige Studenten die Lebenserhaltungskosten in der Stadt, die zwischen den Bergen eingeklemmt nicht weiterwachsen kann.<\/p>\n Was heute als Einschr\u00e4nkung im r\u00e4umlichen Wachstum verstanden werden kann, war einst ein Grund f\u00fcr das Wachstum. Innsbruck hatte das gro\u00dfe Gl\u00fcck, durch die nahen Berge an frisches Trinkwasser zu kommen. Im 15. Jahrhundert zapfte man die Nordkette an, um die Stadt mit Trinkwasser zu versorgen. 1485 lie\u00df der Gemeinderat die Quelle in Gramart<\/em> beim heutigen Katzenbr\u00fcndlweg<\/em> \u00f6stlich der Hungerburg mit einer Leitung in die Stadt verlegen. Mit bis zu vier Meter langen R\u00f6hren aus L\u00e4rchenholz f\u00fchrte man das saubere Wasser in den Talboden. Bei der Innbr\u00fccke zweigte die Leitung links und rechts nach Mariahilf und St. Nikolaus sowie \u00fcber den Inn in die Stadt und die Neustadt. Bis zur Errichtung dieses kleinen technischen Meisterwerks war Innsbruck wie andere St\u00e4dte vom Grundwasser in den Brunnen abh\u00e4ngig. Das Wasser war h\u00e4ufig abgestanden und voll mit Krankheitserregern. Bier und Wein galten nicht umsonst als ungef\u00e4hrlicheres Alltagsgetr\u00e4nk als Wasser. Die Pest konnte man damit zwar nicht dauerhaft fernhalten, Typhus und Cholera waren aber weniger weit verbreitet als in anderen St\u00e4dten. Nicht nur des Trinkwassers wegen stieg Innsbruck im 15. Jahrhundert von einem kleinen Handelsst\u00fctzpunkt zur Residenzstadt der Tiroler Landesf\u00fcrsten auf. Der Brennerpass ist sehr niedrig und erlaubt es, den Alpeng\u00fcrtel, der sich rund um Italiens Nordgrenze schl\u00e4ngelt, verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig einfach zu \u00fcberqueren. In den Zeiten vor die Eisenbahn Waren und Menschen m\u00fchelos von A nach B brachte, war die Alpen\u00fcberquerung harte Arbeit, der Brenner eine willkommene Erleichterung. Zwischen 1239 und 1303 war Innsbruck die einzige Stadt zwischen \u201eMellach und Ziller\u201c im mittleren Inntal, die das landesf\u00fcrstliche Niederlagsrecht hatte. Hier mussten innerhalb des regulierten Rodfuhrwesens die Waren von einem Fuhrwerk auf das n\u00e4chste umgeladen werden, ein enormer Vorteil f\u00fcr die Innsbrucker Wirtschaft. Innsbruck war nicht ganz so reich wie Bozen und hatte bis ins fr\u00fche 15. Jahrhundert keine politische Bedeutung, wurde aber zu einem der wichtigsten Verkehrs- und Handelsknotenpunkte im Alpenraum Die ehemalige Landeshauptstadt Meran hatte langfristig in ihrer Abgelegenheit keine Chance gegen die Stadt am Inn zwischen Brenner, Scharnitz und Achenpass. Die Lage in den Alpen beg\u00fcnstigte auch den Tourismus, der sp\u00e4testens ab den 1860er Jahren Fu\u00df fassen konnte. Reisende sch\u00e4tzten die Kombination aus leichter Erreichbarkeit, st\u00e4dtischer Infrastruktur und alpinem Flair. Mit der Erschlie\u00dfung des Landes im Gebirge durch die Eisenbahn konnte man bequem anreisen, seine Freizeit in der Bergwelt oder einem der Kurb\u00e4der verbringen, ohne auf den Komfort des Stadtlebens verzichten zu m\u00fcssen. Sp\u00e4testens mit ihrer Z\u00e4hmung durch die Schienen waren die Alpen vom Problembereiter zum Wirtschaftsfaktor geworden. Vorbei waren die von der schwierigen Landwirtschaft gepr\u00e4gten Zeiten, der Feind von gestern wurde zum Heilsbringer.<\/p>\n Neben den Bergen waren die Fl\u00fcsse und Wasserquellen ma\u00dfgeblich an der Entwicklung Innsbrucks beteiligt. Innsbrucks Trinkwasser kam zwar von der Nordkette \u00fcber eine Wasserleitung in die Stadt, f\u00fcr die sanit\u00e4re Versorgung aber waren Inn und Sill zust\u00e4ndig. Das Vieh wurde am Inn zur Tr\u00e4nke gef\u00fchrt, die W\u00e4sche gewaschen und Abf\u00e4lle aller Art, inklusive F\u00e4kalien von Menschen und Tieren, entsorgt. Als die w\u00e4hrend der Industrialisierung zu wachsen begann, entstand am Sillspitz im Osten der Stadt eine erste M\u00fclldeponie, die sp\u00e4ter um eine weitere im Westen am heutigen Sieglanger erg\u00e4nzt wurde. Das Inntal war \u00fcber 1000 Jahre nach der r\u00f6mischen Besiedlung noch immer ein sumpfiger, von Auw\u00e4ldern durchzogener Landstrich. Siedlungen wie Wilten, Burgen wie die Festung \u00fcber Amras und Stra\u00dfen entstanden etwas vom Fluss entfernt auf Schwemmkegeln oder in Mittelgebirgsh\u00f6hen. Rund um Innsbruck wurden die Auen als Allmende der D\u00f6rfer genutzt. Je nach Wasserh\u00f6he standen Weideland und Brennholz zur Verf\u00fcgung und der Fluss konnte als Transportweg genutzt werden \u2013 oder eben nicht. Flurnamen wie Am Gie\u00dfen<\/em> in der H\u00f6ttinger Au erinnern bis heute daran, dass der Inn am heutigen Stadtgebiet bis in die fr\u00fche Neuzeit ebenfalls nicht geb\u00e4ndigt, sondern mehr schlecht als recht kultvierte Wildnis war. \u00dcberschwemmungen waren immer wieder Folge des unregulierten Flusses. Zwischen 1749 und 1789 forderten mehrere Hochwasser in Innsbruck viele Tote. Auch der wirtschaftliche Schaden war immens. Die Innbr\u00fccke sp\u00fclte Zolleinnahmen in die Stadtkassa und war der Grund, warum die Siedlung zur Stadt werden konnte.<\/p>\n Bis zur Verbesserung des Stra\u00dfennetzes im 16. Jahrhundert herrschte zwischen Telfs, Innsbruck und Hall reger Schiffsverkehr. Die Fl\u00f6\u00dfe, auf denen die Waren transportiert wurden, waren flache Platten mit Dimensionen bis zu 35 x 10 Meter. Mehrere dieser Wasserfahrzeuge bildeten einen Zug, der am Inn bis zur M\u00fcndung in die Donau in Passau und weiter nach Osten Waren aller Art verschiffte. Silber, Baumaterialien, Holz, Salz, Weizen, Fleisch \u2013 die flussaufw\u00e4rts auf Treidelwegen genannten Bahnen neben dem Flussbett von Pferden gezogenen Schiffsz\u00fcge waren der schnellste Weg, um gro\u00dfe Mengen an Waren m\u00f6glichst schnell durchs Inntal transportiert zu bekommen. Auch das Milit\u00e4r nutzte den Inn als Logistikunterst\u00fctzung. Vom Tiroler Oberland wurde \u00fcber Jahrhundert hinweg Holz als Trift den Inn flussabw\u00e4rts geschickt. In Hall fischte ein Holzrechen an der Innbr\u00fccke das kostbare Treibgut aus dem Wasser. Innsbruck, vor allem aber die Salz- und Silberbergwerke in Hall und Schwaz ben\u00f6tigten den Werkstoff und Energietr\u00e4ger. Nahe Siedlungen und St\u00e4dten errichtete man befestigte Archen-Verbauungen, um den Fluss zumindest ein wenig zu z\u00e4hmen und die Beeintr\u00e4chtigung von Hochwasser und D\u00fcrre einzud\u00e4mmen. Im 18. Jahrhundert f\u00f6rderten \u00d6konomisierung und Verwissenschaftlichung, die sich in allen Lebensbereichen bemerkbar machten, auch die Kultivierung der Landschaft. Von diesem Geist der Aufkl\u00e4rung erfasst, wurde auch die Optimierung des Inns als Transportweg und die Erh\u00f6hung der Wirtschaftlichkeit des verf\u00fcgbaren Bodens in Angriff genommen. Die Allmende entlang des Inn wurde mehr und mehr in die Obhut einzelner Grundherren gegeben, die die Urbarmachung dieses Schwemmlandes vorantrieben. Der Theresianische Staatsapparat wollte das habsburgische Riesenreich nicht nur am Landweg mit Stra\u00dfen, sondern auch \u00fcber die Hauptfl\u00fcsse verbinden. Die Verantwortung f\u00fcr Regulierung und Verbauung des Inns ging von den Gemeinden und der Saline Hall auf den Staat \u00fcber. Innsbrucks erster Oberarcheninspektor<\/em> Franz Anton Rangger begann 1739 mit dem Kartografieren des Inns, um den Flusslauf durch Begradigungen und Verbauungen planbarer und schneller zu machen. Das Projekt der B\u00e4ndigung sollte mehr als 100 Jahre in Anspruch nehmen. Die Napoleonischen Kriege verz\u00f6gerten den Bau der Anlagen. Erst nach der wirtschaftlichen Not des fr\u00fchen 19. Jahrhunderts war der Staat wieder in der Lage, das Projekt fortzusetzen. Blocksteind\u00e4mme ersetzten nach und nach die Archen-Verbauungen. Als der Inn geb\u00e4ndigt war, hatte die Eisenbahn die Schifffahrt als Transportweg abgel\u00f6st. Die n\u00e4chste gr\u00f6\u00dfere Verbauungswelle des Inns kam in der zweiten H\u00e4lfte des 20. Jahrhunderts. Das Olympische Dorf, die Autobahn und Siedlungen wie der Sieglanger ben\u00f6tigten Raum, das vorher dem Fluss vorenthalten war, um das Wirtschaftswunder der Nachkriegszeit zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n Fast genauso wichtig wie der Inn war der kleinere Fluss, der Innsbruck durchquert. Wo heute die Sill die Sillschlucht verl\u00e4sst, entstand der Sillkanal, der die Stadt mit Wasser versorgte. Als die Grafen von Andechs 1180 ihren Markt an der Innbr\u00fccke gr\u00fcndeten, bestand der Kanal bereits, war doch die M\u00fchle des Stiftes Wilten in St. Bartlm\u00e4 schon in Betrieb. Von hier f\u00fchrte er weiter entlang der Route Karmelitergasse, Adamgasse, Salurnerstra\u00dfe, Meinhardstra\u00dfe, Sillgasse, Ing.-Etzel-Stra\u00dfe bis zur Pradler Br\u00fccke, wo sie sich wieder mit der Sill verband, um dann in den Inn zu flie\u00dfen. Bei Bauarbeiten werden immer wieder Teile dieses ummauerten Grabens freigelegt. Anfangs vor allem zum Brandschutz gedacht, machten sich viele Betriebe an diesem k\u00fcnstlich angelegten Kanal das durch die Stadt flie\u00dfende Wasser bald zur Energiegewinnung dienstbar. Erst in den 1970er Jahren verschwanden die letzten Teile davon, nachdem Bombentreffer ihn w\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs besch\u00e4digt hatten.<\/p>\n Die Innsbrucker waren aber nicht nur mit Trinkwasser, dem Inn als Transportweg und dem energiespendenden Sillkanal gesegnet, vielen Quellen wurde eine heilsame Wirkung nachgesagt. Schon im Mittelalter wurde das Wasser von der Nordkette zur Behandlung bei allerlei Leiden herangezogen. Die \u00e4lteste Badeanstalt war das Ofenlochbad<\/em> oder Weinstockbad<\/em> in der Altstadt, wo sich Innsbrucker unter den fachkundigen H\u00e4nden des Baders seit dem 13. Jahrhundert dank dem Wunderwasser aus der Weinstockquelle in H\u00f6tting von allerlei Beschwerden befreien lassen konnten. Das Bad zur Kaiserkrone<\/em> in der Innsbrucker Badgasse fu\u00dfte auf dieser Institution und verwendete bis zum Ende seines Bestehens im 20. Jahrhundert das Wasser dieser Quelle. Bad Egerdach bei Innsbruck war als Heilquelle nachweislich seit 1620 erschlossen. Die Quelle sollte Gicht, Hautkrankheiten, An\u00e4mie, ja sogar die im 19. Jahrhundert als Vorg\u00e4ngerin des Burnouts als Neurasthenie bekannte Nervenkrankheit beheben. Die Kapelle der Badeanstalt besteht bis heute gegen\u00fcber dem SOS Kinderdorf. Im Lazarett neben der Mariahilfkirche gab es im 18. Jahrhundert eine Badeanstalt f\u00fcr verwundete Soldaten, die von Wasser aus dem H\u00f6ttinger Kirschental gespeist wurde. Das Neckelbr\u00fcnnl<\/em> in M\u00fchlau war ebenfalls eine altbekannte Heilquelle. An der Brennerstra\u00dfe auf halbem Weg zwischen Innsbruck und der Stefansbr\u00fccke ging man am Kratzerbr\u00fcnnl<\/em> der im 19. Jahrhundert beliebten Trinkkur nach, um den K\u00f6rper zu entschlacken. Der Aufstieg Innsbrucks zur Hochburg des fr\u00fchen alpinen Tourismus ist auch diesen Heilquellen zu verdanken, die eine fr\u00fche Form des Wellness erm\u00f6glichten.<\/p>\n Die letzte geographische Zutat zur Erfolgsgeschichte der Stadt ist der breite Talkessel, der die Entwicklung Innsbrucks beg\u00fcnstigte. Durch das St\u00e4dtewachstum und den Bev\u00f6lkerungsaufstieg stieg auch der Bedarf nach Nahrungsmitteln. W\u00e4hrend die Bauern in den h\u00f6hergelegenen Seitent\u00e4lern harte Bedingungen vorfanden, bot das Inntal fruchtbaren Boden und Fl\u00e4che f\u00fcr Viehzucht und Ackerwirtschaft. Bis ins Hochmittelalter war das Inntal wesentlich st\u00e4rker bewaldet. Im 13. Jahrhundert war es rund um Innsbruck wie in vielen Teilen Europas zu fr\u00fchen gro\u00dfen und langfristigen Eingriffen des Menschen f\u00fcr wirtschaftliche Zwecke in die Natur gekommen. Anders als oft dargestellt, war das Mittelalter keine primitive Zeit des Stillstands. Ab dem 12. Jahrhundert verlie\u00df man sich nicht mehr auf Gebete und Gottes Gnade, um den Auswirkungen regelm\u00e4\u00dfig auftretender Ernteausf\u00e4lle zu entkommen. Innovationen wie die Dreifelderwirtschaft erm\u00f6glichten die Ern\u00e4hrung der landwirtschaftlich gesehen unproduktiven Stadtbev\u00f6lkerung, die man im modernen Sprachgebrauch als Overhead<\/em> bezeichnen w\u00fcrde. Die Urbarmachung des Umlandes erlaubte das Wachstum der Stadt. An den H\u00e4ngen der Nordkette hatte Innsbruck bis ins fr\u00fche 16. Jahrhundert sogar eigene Weinberge, wenn auch nur mit geringem Ertrag. St\u00e4dte wie Schwaz, Hall und Innsbruck konnten sich nicht selbst ern\u00e4hren, und es bedurfte vor allem in der Fr\u00fchen Neuzeit w\u00e4hrend des Booms im Bergwerksbau erheblicher Lebensmittelimporte, vor allem Fleisch und Wein kamen aus dem benachbarten Ausland, ohne die Bauern der Umgebung w\u00e4re Innsbruck aber nicht lebensf\u00e4hig gewesen. Der Mais, den Beda Weber schon 1851 im Innsbrucker Stadtbild f\u00fcr erw\u00e4hnenswert hielt, w\u00e4chst noch immer munter vor sich hin und gibt auch heute noch gro\u00dfen Fl\u00e4chen am Stadtrand einen landwirtschaftlichen Anstrich.<\/p>\n [\/et_pb_toggle][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“\u00dcbersicht der Stadtgeschichte (nicht \u00e4ndern)“ _builder_version=“4.24.3″ text_text_color=“#000000″ header_font=“|on|||“ header_text_align=“center“ header_text_color=“#e09900″ header_font_size=“42px“ header_line_height=“1.3em“ header_2_text_color=“#e09900″ background_color=“rgba(255,255,255,0.8)“ background_layout=“dark“ custom_padding=“20px|20px|20px|20px|true|true“ header_font_size_last_edited=“off|desktop“ border_radii=“on|10px|10px|10px|10px“ box_shadow_style=“preset1″ locked=“off“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n