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Erschienen: Innsbrucker Nachrichten \/ 5. Juni 1896<\/p>\n
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Die Radfahrer waren unter den ersten, die sich in einem Verein organisierten. Im Rahmen der Tiroler Landesausstellung erhielten sie eine Radrennbahn im Saggen. Neben dem sportlichen z\u00e4hlte bereits damals der touristische Nutzen…\u00a0<\/p>\n
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(Die Innsbrucker Rennbahn), welche in Verbindung mit der internationalen Ausstellung noch im Laufe der n\u00e4chsten Wochen er\u00f6ffnet wird, erh\u00e4lt einen Umfang von 400 Metern bei einer Breite von 6 Metern; sie besteht aus zwei Ellipsen, die durch zwei gerade Strecken verbunden sind. Die Bahn, welche cementiert wird, ist f\u00fcr eine Geschwindigkeit von 16 Metern per Secunde berechnet und erh\u00e4lt in den sch\u00e4rfsten Bogen eine Ueberh\u00f6hung von\u00a0 \u00b02 Metern. Die Velociped-Rennbahn, um deren\u00a0 Errichtung sich der Pr\u00e4sident des Tiroler Radfahrer – Verbandes, Herr Staatsbahn-Oberingenieur R. v. Meinong, das Hauptverdienst erworben hat, wird eine der hervorragendsten und besteingerichteten Radfahr-Bahnen des Continents sein. Am 29. d. M. wird auf der Innsbrucker Rennbahn zum ersten male ein gro\u00dfes internationales Radwettfahren abgehalten, welchem dann in der Zukunft\u00a0 allj\u00e4hrlich regelm\u00e4\u00dfige Velociped – Preisrennen folgen sollen, was der F\u00f6rderung des Radfahr-Sports wie auch des Fremdenverkehrs in Innsbruck sicher in bedeutendem Ma\u00dfe n\u00fctzlich sein wird<\/p>\n
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